东北地区作为粮食、能源大省，同时具备较为明显的地域优势和完整的产业条件，在落实“六稳”“六保”中具备重要战略意义。随着疫情防控阶段性成效进一步巩固，复工达产取得重要进展，经济社会运行秩序得到有序恢复，以消费为驱动的内需扩大型经济增长模式已初步展开，东北地区企业也迎来了产业结构重塑、创新经济发展的契机。
以此为驱动，东北地区货物发送量，特别是铁路货物发送量实现大幅增长。7月份，沈阳局集团公司单日装车数7次突破20000车，其中7月25日单日装车21110车，创该集团公司历史新高，运输能力逼近极值，这对沈阳局集团公司运输组织能力提出更高要求。
为此，沈阳局集团公司立足供给侧结构性改革，克服今年汛期进入时间较早、货运干线集中修等不利因素，主动适应市场规律，科学制定运输预案，积极优化运输组织，大力推行“分散式装运”模式，通过分散装车、集中挂运等方式提高运输效率。
实施货运日计划源头控制，对到达和途经积压车站的部分品类货源定量批车，缓解货物接卸压力。根据车流强度合理组织沈吉、大郑、平齐“两翼”货车分流迂回。调配长短车流，明确各车流支点站开车时间节点和入关车流源头组织措施，实施“图表化”装车和港口“菜单式”接卸模式，提高订车兑现率至97%。
抓好空车分布调整，减少无效走行，着力组织港口煤炭、矿石重去重回。7月份，沈阳局集团公司在装车同比多装3755车、运用车同比多用14129车的情况下，空车走行率日均降至43.6%，同比降幅15.8%，为满足企业运输需求，实现快速复工达产提供了更加坚实的运输保障。
